How to do SI Fuel Supply System – SI Engine में फ्यूल सप्लाई कैसे करें

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प्रिय पाठक को हमारा नमस्कार, दोस्तों आज फिर आपके लिए ऑटोमोबाइल इंजन की SI ईंधन आपूर्ति प्रणाली के बारे में जानकारी दी जा रही है. दोस्तों आपको आज के लेख में हम SI ईंधन आपूर्ति के बारे जाने, Introduction to the SI Fuel Supply system, पेट्रोल इंजिन में फ्यूल सप्लाई कैसे करे, इंजिन में फ्यूल सप्लाई सिस्टिम कैसे काम करता है? यह जानकारी आपकी भाषा में प्रस्तुत की जा रही है उम्मीद है आप इसे पसंद करेंगे.

How to do SI Fuel Supply System - SI Engine में फ्यूल सप्लाई कैसे करें

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How to do SI Fuel Supply System – SI Engine में फ्यूल सप्लाई कैसे करें :

ईंधन आपूर्ति घटक : SI इंजन ईंधन आपूर्ति घटक :

1. ईंधन टैंक
2. ईंधन लाइनें
3. ईंधन पंप (A.C. यांत्रिक प्रकार या विद्युत प्रकार)
4. ईंधन छननी
5. कैब्युरटर
6. इनलेट कई गुना
7. एयर क्लीनर

 

S.I इंजन की ईंधन आपूर्ति प्रणाली :

S.I इंजन में, पेट्रोल या गैस की मापित मात्रा को इंजन द्वारा शोषित करने से पहले ही गणना अनुपात में हवा के साथ मिलाया जाता है. फिर ईंधन-हवा की सही मात्रा वाले इस दहनशील चार्ज को स्पार्क प्लग की मदद से इंजन में संपीड़न स्ट्रोक के अंत में उचित समय पर प्रज्वलित किया जाता है. Spark plug operation ignition system की मदद से क्रैंक शाफ्ट के क्षण के साथ समयबद्ध होता है. इग्निशन स्विच और कॉन्टैक्ट ब्रेकर के माध्यम से प्रज्वलन कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग को बैटरी की कम वोल्टेज दी जाती है. माध्यमिक घुमावदार वितरक (बहु-सिलेंडर इंजन के मामले में) के माध्यम से स्पार्क प्लग से जुड़ा होता है.

यह कैम शाफ्ट पर एक कैम संपर्क को तोड़ता है और बिजली के प्राथमिक सर्किट को खोलने और बंद करने का कारण बनता है. जब सर्किट टूट जाता है या वर्तमान प्रवाह को प्राथमिक वाइंडिंग में रोक दिया जाता है, तो चुंबकीय क्षेत्र द्वितीयक वाइंडिंग में एक उच्च वोल्टेज को उत्प्रेरण करता है जिसके कारण स्पार्क प्लग में एक चिंगारी निर्माण होती है. यह चिंगारी इंजन सिलेंडर में संपीड़ित वायु-ईंधन मिश्रण के दहन (Combustion) की शुरुआत करती है.

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इंजन की आवश्यकता के अनुसार हवा में पेट्रोल या गैस को सही अनुपात में मिलाने की विधि के आधार पर, S.I इंजन की ईंधन आपूर्ति प्रणाली पारंपरिक रूप से दो प्रकार की होती है, तो दोस्तों आइये जानते है S.I इंजन की ईंधन आपूर्ति प्रणाली के बारे में.

 

How to do SI Fuel Supply System – SI Engine में फ्यूल सप्लाई कैसे करें :

S.I इंजन की ईंधन आपूर्ति प्रणाली – कार्बोरेशन प्रणाली :

कार्ब्युरेशन विधि में, ईंधन टैंक में संग्रहीत ईंधन को ईंधन फिल्टर के माध्यम से एक साधारण डायाफ्राम पंप के माध्यम से कार्बोरेटर को आपूर्ति की जाती है.

पंप का काम केवल ईंधन टैंक से ईंधन की आपूर्ति कार्बोरेटर के फ्लोट चैंबर तक पहुँचाना होता है. कभी-कभी जब 2-व्हीलर इंजन की तरह ईंधन टैंक कार्बोरेटर से ऊपर होता है, तो ईंधन गुरुत्वाकर्षण द्वारा आता है और ईंधन पंप की आवश्यकता नहीं होती है.

डिझेल इंजिन में फ्यूल सप्लाई कैसे करे

सक्शन लाइन या इंजन के इनलेट मैनिफोल्ड में लगे एक साधारण कार्बोरेटर का डिज़ाइन और कार्य बहुत सरल है. इंजन द्वारा शोषित हो रहे हवा के प्रवाह मार्ग में एक वेंचुरी है? एक जेट वेंटुरी में स्थित है और कार्बोरेटर के फ्लोट चैम्बर से जुड़ा है, जहां वायुमंडलीय दबाव में ईंधन जमा होता है. फ्लोट चैम्बर में फ्लोट को निरंतर स्तर पर ईंधन रखता है. वेंटुरी से गुजरते समय, हवा का दबाव कम हो जाता है और फ्लोट चैंबर को वेंटुरी से जोड़ने वाले ईंधन जेट में दबाव अंतर पैदा हो जाता है. इस दबाव अंतर के कारण वेंटुरी के माध्यम से बहने वाली हवा को लगातार ईंधन की आपूर्ति की जाती है.

 

Spark Ignition Engine me fuel supply kaise kare

जैसा कि जेट बहुत छोटे आंतरिक व्यास का होता है, ईंधन यानी पेट्रोल को बहती हवा में स्प्रे किया जाता है और इसकी उच्च अस्थिरता के कारण, यह वाष्पशील होता है और ईंधन वाष्प प्लस हवा का एक दहनशील मिश्रण बनाता है. ईंधन वायु अनुपात स्वचालित रूप से हवा की गति से वेंटुरी के माध्यम से नियंत्रित होता है जो अंततः इंजन की गति/आरपीएम पर निर्भर करता है. वेंटुरी और जेट का आकार वांछित ईंधन वायु अनुपात के आधार पर डिज़ाइन किया गया होता है. एक वास्तविक कार्बोरेटर में, कुछ अतिरिक्त प्रणालियाँ अलग-अलग परिस्थितियों में शुरू होती हैं, जैसे ठंडी शुरुआत, इंजन की सुस्ती, उच्च गति और भार पर अतिरिक्त शक्ति की आवश्यकता आदि.

 

ईंधन आपूर्ति प्रणाली के प्रकार :

गुरुत्वाकर्षण प्रणाली :

इस प्रणाली में, ईंधन टैंक को उच्चतम स्थान पर रखा जाता है जहां से ईंधन गुरुत्वाकर्षण के साथ कार्बोरेटर फ्लोट चैंबर में गिरता है. प्रणाली बहुत सरल और सस्ती है, लेकिन कार्बोरेटर के ऊपर आवश्यक रूप से ईंधन टैंक रखने की कठोरता एक नुकसान है.

 

प्रेशर सिस्टम :

प्रेशर सिस्टम में, हर्मिटिकली सीलबंद फ्यूल टैंक का उपयोग किया जाता है. इंजन के निकास या एक अलग वायु पंप के माध्यम से टैंक में दबाव बनाया जाता है. शुरू करने के लिए, पंप हाथ से प्राइमेड है. यह इस प्रकार निर्मित दबाव के तहत होता है, कि, ईंधन कार्बोरेटर के फ्लोट चैम्बर में प्रवाहित होता है. दबाव रिसाव की संभावना है, लेकिन, लाभ इस तथ्य में निहित है कि ईंधन टैंक को किसी भी उपयुक्त स्थान पर रखा जा सकता है.

 

वैक्यूम सिस्टम :

यह प्रणाली सरल तथ्य पर आधारित है कि इंजन सक्शन का उपयोग मुख्य टैंक से सहायक ईंधन टैंक में ईंधन शोषण के लिए किया जा सकता है जहां से यह कार्बोरेटर फ्लोट चैम्बर में गुरुत्वाकर्षण से बहता है..

 

पंप प्रणाली :

इस प्रणाली में, एक स्टील पाइप पेट्रोल को ईंधन पंप में ले जाता है जो इसे लचीले पाइप के माध्यम से कार्बोरेटर के फ्लोट कक्ष में पंप करता है. यदि ईंधन पंप यांत्रिक है, तो इसे इंजन क्रैंकशॉफ्ट से चलाया जाना चाहिए और इसलिए इसे इंजन पर ही रखा जाता है. हालांकि, विद्युतीय रूप से संचालित ईंधन पंप को कहीं भी रखा जा सकता है.

 

S.I इंजन की ईंधन आपूर्ति प्रणाली – इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन (MPFI सिस्टम) :

इस प्रणाली में विद्युत चालित ईंधन पंप ईंधन टैंक से ईंधन खींचता है और एक सामान्य हेडर या ट्यूब को आपूर्ति करता है. अंत में लगाया गया दबाव नियामक ईंधन के निरंतर दबाव को बनाए रखता है. हेडर ईंधन इंजेक्टर के माध्यम से इनलेट की कई शाखाओं से जुड़ा होता है.

इंजन के प्रत्येक सिलेंडर के लिए अलग-अलग ईंधन इंजेक्टर होता है जो उस सिलेंडर के संबंधित वायु मार्ग में ईंधन को इंजेक्ट करता है. इसके कारण प्रणाली को बहु-बिंदु ईंधन इंजेक्शन (MPFI) प्रणाली कहा जाता है. ईंधन इंजेक्टर सटीक निर्मित सोलनॉइड वाल्व होते हैं जो एकल या एकाधिक छिद्र होते हैं. आम हेडर में बनाए गए ईंधन के निरंतर दबाव के कारण, इंजेक्ट किए गए ईंधन की मात्रा केवल उस समय अवधि पर निर्भर करती है जिसके लिए सोलनॉइड वाल्व प्रकार के ईंधन इंजेक्टर को खुली स्थिति में रखा जाता है.

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इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट – ECU

एक ऑन-बोर्ड ईसीयू (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट) यानी माइक्रोप्रोसेसर प्रत्येक सिलेंडर में अलग-अलग ईंधन की मात्रा को नियंत्रित करता है और प्रत्येक सिलेंडर का इग्निशन टाइमिंग भी ECU में डेटा इनपुट इंजन में स्थित सभी सेंसरों से आता है. ये सेंसर लगातार निम्नलिखित डेटा को एकत्र करते हैं.

1. परिवेश का तापमान

2. इनलेट कई गुना वैक्यूम या एयर वेलोसिटी

3. गैसों के तापमान को कम करना

4. निकास O2 सामग्री

5. थ्रॉटल की स्थिति

6. इंजन r.p.m.

7. क्रैंकशाफ्ट और स्थिति

8. इंजन शीतलक तापमान, आदि

How to do SI Fuel Supply System - SI Engine में फ्यूल सप्लाई कैसे करें

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